国际呼叫信号有哪些规定？,国际呼叫信号有哪些规定要求

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际呼叫信号有哪些规定？的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国际呼叫信号有哪些规定？的解答，让我们一起看看吧。

1. 航空求救信号什么时候用“Mayday”，什么时候用“Pan”？

航空求救信号什么时候用“Mayday”，什么时候用“Pan”？

这个问题涉及到民用航空运营领域安全监控的发展历程了，老鹰航空从下面两个方面来回答一下吧：

1、Mayday紧急呼救代码的意义；

Mayday是民航领域最高等级的语音呼救信号，飞行员在飞行过程中一旦通过无线电向地面空管发出Mayday（连续三次）呼叫，这就意味着飞机处于极度安全危险状态，比如飞机发动机全部停车、飞机燃油耗尽、飞机操作系统故障、操作舵面故障等等，都是能够严重威胁到飞机安全，需要地面的全力协助了。Mayday本身的含义就是“help me”（救我），最初来自于法语“Venez m'aider”，1923年伦敦机场一位名叫Federick Stanley Mockford的报务员发明的，用来在空勤人员、地勤人员和空管人员进行紧急呼叫，从而流传到今天，成为国际航空界的公认呼叫代码。

如果没有条件进行语音呼叫，不如遭受劫机，这个时候就可以通过飞机中央下方的飞控机输入7700代码，这样也会通过无线电发送到地面，含义和Mayday一样。

2、Pan代码含义；

Pan代码也是来自于法语“panne”，也就是故障的意思。发出这种代码，就表示飞机发生了故障，但是飞机目前还在可控状态，还可以勉强飞行，不过飞机需要地面空管协助尽快就近降落。这种情况比较多一些了，比如双发飞机一台发动机停车了，情况虽然紧急，但是毕竟还有一台发动机可以正常工作，飞机依然能够飞行降落，所以，pan代码即可。

所以，总的来说，Mayday要比pan代码紧急的多，通俗的说，如果有两架民航飞机，一架发出了Mayday代码呼叫（连续三次），而另一架发出的是pan代码（连续三次），那么空管会优先为发出Mayday代码的飞机提供调度服务，优先确保该架飞机的一切要求。但是在实际商业飞行中，这两种代码还是尽量别出现的为好。

“五月天”和“盼盼”属于国际通用的无线电危机呼叫信号，并不仅仅用于航空，在航海等各种环境中进行发信时都可以使用。

但需要注意，只有“mayday”是求救信号，“pan-pan”只是故障紧急事态的信号。

简单的来讲，“mayday”是“pan-pan”的发展状态，是要完蛋时才会发出信号。

比如飞机出现了机械故障，对飞行安全造成了比较严重的威胁，那么它为了对塔台表明自己的状态，便会发出“pan-pan”的信号。这个代码源于法语的“panne”，意思就是故障，读起来的时候标准音应是“pon-pon”。

pan pan的时候不代表飞机真的一定有事，它处于一种需要人为判断的临界点上，只能代表出现紧急事态，甚至在有些用得比较滥的国家和地区，它也代表不那么紧迫的事态，没事儿就“pan-pan”。

往往飞机出现重大事故才会狂呼“mayday”，比如战场上某架飞机中了导弹，飞行员拉着着火的飞机一头扎向地面。

这个词儿源于法语的“m'aider”，意思同英语的“help”，后成为表示飞机陷入坠毁等紧急事态的紧急信号，因为它总是在最危险的关头喊出，而这种更紧急事态生还者寥寥，所以它也被视为同等于遇难的信号，最起码接到这个信号时要有死人的心理准备。

在航海里面，“mayday”直接就代表了遇难求救信号，它表示“我已经完蛋了，快些来拯救我”的含义，但在已经处于遇难状态的情况下，则按照SOS发动信号。

正因为紧急情况的紧迫性有差异，所以“pan-pan”的优先级是低于“mayday”的，***如（似乎战场外从未发生这种情况）两架飞机同时对塔台呼叫，那么喊“mayday”的会排在“pan-pan”前面，因为“pan-pan”可能也就是没油或轻伤，而“mayday”可能人员或飞机已经支持不住了。

简单地说，MAYDAY的意思就是飞机难以控制，随时会发生不可控的情况，危机整个飞机的安全，。例如，发动机失效，爆炸性失压。

PAN的用法呢是危险程度低于MAYDAY, 有险情，但短时间内不会危及飞机操纵，飞机仍然可控。例如，乘客突发疾病，飞机缓慢失压。

航空“Mayday”属于航空器危及性命的紧急状态使用的呼号，而且发出信号时是连呼三次“Mayday, Mayday, Mayday”，主要是为了避免***扰。而“Panpan”则属于次等级的紧急状况，它同样需要呼喊三次“Pan、Pan、Pan”。

“Mayday”最早起源于1921年，当时伦敦克罗伊登机场的一名高级无线电官给莫克佛提出，使用一个简短的词来表示航空器遇到危险情况。而这个呼号说出后，又能让其他飞行员和地面人员很容易了解到危险。由于当时的航空器主要往来于克罗伊登机场和巴黎的勒布尔热机场，于是他们就提出使用法语“m'aider”，也就是帮助我的意思。在“MayDay”出现之前，SOS在摩尔数电码中属于呼叫救援信号。1927年，华盛顿国际无线电报大会上***用语音呼叫作为无线电遇险呼号，用以代替SOS。

在航空领域，“Mayday”属于火烧眉毛级别的紧急情况。加拿大Cineflixhi还针对于航空安全事故拍摄了一系列纪录片，片名便是“Mayday”《空中浩劫》，其主要介绍了自1***0年代黑匣子被发明以来的重大航空事故。目前已经拍摄至第20季。《空中浩劫》会高度还原涉事客机、机组成员和机场等环境细节高度还原，并使用驶舱语音记录仪（CVR）、飞行数据记录仪（FDR）还有航空交通管制的信息，来展现出事故发生的过程。

“Pan”则显的不那么紧急，机组也会因为对事故源的了解有限而错误使用呼号。例如1998年9月，瑞士航空111号航班就是在一次烟雾***中使用了“Pan”，但事后发现火灾的蔓延超乎了想象，因此引发了重大事故。

到此，以上就是小编对于国际呼叫信号有哪些规定？的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际呼叫信号有哪些规定？的1点解答对大家有用。