「国际航班中，手机漫游费用高昂？这些方法可以减少开支！」,手机国际漫游费怎么收费

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1. 现在飞机上面有无线网了吗？这是怎么做到的？

现在飞机上面有无线网了吗？这是怎么做到的？

部分飞机上有，比如波音788，我用过，但是非常不好用。

这个一般是通过卫星来实现的，但是速度很慢，也不允许用视频什么的，就是看一些文字，很慢。

连接飞机上wifi，然后进行申请就可以了。

国外的民航上大多数都已经覆盖了Wifi，像美国的航班差不多80%以上均覆盖了。国内的航班现在已经在试点了，新机都在逐渐安装，东航是覆盖较多的航空公司。

在飞机上提供wifi上网，和家里用wifi上网一样，都需要有一个路由器，区别在于家里的路由器是通过光纤或着电话线连接互联网，而飞机上的路由器是通过空地通信设备连接互联网。

当前从飞机wifi路由器连接互联网有两种主流模式：一是由飞机连接分布于地面的ATG基站，二是由飞机连接通讯卫星与地面互联。通过卫星的方式是目前的主流，但成本很高，国外目前都是有偿上网，我们国内暂时还是免费的。

很高兴回答这个问题！

现阶段，部分有条件的航班上已经提供wifi服务了，允许旅客在飞机平飞阶段使用飞行模式的电子设备（PED)，例如东方航空，海南航空，春秋航空等的部分航班。

那么飞机上的wifi是如何工作的呢？

目前主要有两种，问天问大地

第一种，问天，也是比较先进的方式，通过与卫星连接，再利用卫星与地面基站实现互联网接入，这种技术速度快，信号比较稳定，也是未来飞机wifi技术发展的趋势。

第二种，问大地，也是比较传统的方式，通过航线对应的地面基站相连，再将4G或3G网络转换成wifi实现宽带服务。也就是沿着飞行航线在地面建发射站，信号直指天空，飞机沿着航线飞过时与地面发射站发生信号交互。这种技术连接的wifi速度比较慢，而且容易信号中断，不够稳定。

在未来五年内，八成航线将会实现空中上网，一起期待吧！

有些航空公司飞机上有。飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间。 不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务。机内WiFi连接到地面，一般的公司会***取两个路径。1）以美国GoGo提供商为例，它在全美地面有一个3G网络基站，飞机在顶头上飞的时候就会跟这些网络交流，宽带会限制在3.1Mbps，而且是给整个飞机的，不是每个乘客，所以想看流***的想法基本可以打消。现在该公司准备推出其ATG-4技术，并给飞机配置双制解调器和定向天线。理论上，这有助于提高宽带至9.8Mbps，不过飞机到海面上或者离地面基站太远的话就没什么网速可言了。2）另一种方式就是飞机连接到卫星了，有些使用legacy L-band技术，目前是又慢又贵。所以相对地，更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，相对来说它更经济、性能更好。比如汉莎航空公司的FlyNet服务支持下载速度达到50Mbps。

飞机作为如今人们出行的交通工具之一，高空中就好像与世隔绝一样，而且手机也必须调成飞行模式，或者自行关机。许多坐飞机的朋友在上下飞机的时候使用手机拍摄几张照片，方便下飞机后发送朋友圈，如今WIFI航空的出现，无疑给那些手机一刻都不离不开网络的朋友带来了福音。

如今飞机上搭载自有的WIFI已经是未来航空发展的一个必备标准了，是大势所趋。那么这一原理在技术层面上是怎样实现的呢？解释起来其实很简单，无非有两种：

一、基于ATG(地面基站方式)实现地空宽带通讯

连接地面ATG基站，顾名思义是在飞行航线途径的地面上部署基站，利用这些地面基站像空中的飞机发射信号，与飞机连接。由于每个基站覆盖的范围有限，因此需要沿线部署多个基站进行“接力”传输。该模式的优点是运营成本较低，网络带宽达，承载人数多。

二、通过卫星方式实现地空通讯

在ATG基站方式无法满足所有飞机航线的情况下，基于卫星通讯的方式虽然成本高，但依然获得了一些航空公司的亲睐。这种方式是通过安装在飞机机身顶部的天线，连接位于地球静止轨道的卫星，以此向地面基站发送信号，进行数据通讯。和ATG模式相比，其优势是通讯范围更广，可实现国际漫游。在实际应用中，考虑到各国的频率会有所不同，跨国飞机的国际航线并不能实现全航程的同频率覆盖，切换信号时会出现延迟和中断。

南方航空

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